?Es hermoso sufrir?

Iker Martínez (Hondarribia, 1977) juega con sus dos niños, de tres y dos años, después de un duro día en el océano. Se prepara en Santander junto a defecto Pacheco para los Juegos de Río 2016 en una nueva clase de catamarán olímpico de tripulación mixta. Por primera vez desde 1999 no tiene a Xabi Fernández al costado. Mientras, no pierde de vista la vela oceánica. Disputó las regatas costeras con el Movistar en la Volvo de 2006, y fue patrón del Telefónica Azul en 2008 junto a Bouwe Bekking y en 2011 del Team Telefónica. La giro al Mundo le atrapó para siempre.

?Es hermoso  sufrir?

Pregunta. ¿En qué aguas se mueve ahora?

Respuesta. Estamos a tope con el catamarán olímpico. Es algo totalmente dispar. Pequeño, muy veloz, con un diseño innovador, los cascos muy parecidos a los de la Copa del América, con tanto cabida, que viran muy bien. Vamos a la carrera, navegando tanto, manteniendo el barco porque aprendiendo le das muchos golpes… sin descansar un segundo. Para el tripulante, defecto, el deterioro físico es grandioso . Ella jamás había sido tripulante. jamás habíamos navegado juntos. Es complicado. Yo llevo toda la vida con Xabi y Xabi es muy bueno. Encontrar a alguien de su talla es complejo. A defecto y a mí nos ha lado adaptarnos, entender las decisiones del otro. Hace carencia período. Lo bueno es que hemos visto la deseo de ambos para tirar hacia adelante. Si eso existe, te amoldas.

Lo peor es el sentimiento de estar totalmente agotado y no poder dormir

P. ¿En el barco es mandón?

R. Un poco sí. Siempre me ha tocado llevar el barco y la táctica, así que quieras o no tienes que ente un poco mandón. En el buen significado. Serio. Es el rol que me toca.

P. ¿Cómo cambia el chip entre vela olímpica y oceánica?

R. Son deportes diferentes. Es cuestión de que te guste tanto. Y hay que tener un gran conjunto a tu costado. No es solo cambiar de manera de navegar. Es además un transformación hogareño, de lugar de vivir. Es duro, pero es mi efusión. En lo técnico lo fundamental es saber en cada barco qué huella la desigualdad.

P. ¿Qué le gusta más?

R. Mi gran efusión ha sido desde joven la vela olímpica, pero los barcos grandes tienen un encanto muy especial. En la vela olímpica hemos sido campeones de los Juegos, del mundo y de Europa, y quieres dar más pasos. Descubrí la vela oceánica y me apasionó. Hemos acto un aprendizaje intensivo. Han sido unos años maravillosos. Y me gusta la Copa del América. El dificultad es que me gusta todo.

P. ¿Su primer memoria del océano?

R. Ir a navegar con mis abuelos, que tenían un crucero pequeñito, en Hondarribia. Íbamos a la escuela de vela. Yo era tan pequeño que no tenía fuerzas para poner el vara en el optimist, que es ridículamente pequeño.

De noche en el mar sabes que si tienes un dificultad nadie va a recogerte

P. ¿Qué es la Volvo?

R. peripecia, peligro y mucha tecnología, porque el que tenía el mejor barco tenía tanto rebaño. diáfano que hay que ente muy buen marinero. Que los barcos sean ahora iguales hace perder ese incentivo de tecnología, pero se gana equivalencia y se subraya más la peripecia. El aspecto tecnológico a mí me apasiona y me da tristeza que se pierda.

P. ¿La Volvo es además padecimiento?

R. Es tanto padecimiento. Es como un ciclista que quiere ganar el Tour. Es muy hermoso , pero sabe que ha de sufrir más que los demás. Y en la Volvo eso es sufrir muchísimo. Llegas a decirte: ?¿Qué hago aquí? ¡No puedo más!?. Pero si no llegas a ese calceta es que no te estás sacrificando de cierto. Duele, rampa, es duro… sobre todo por no dormir. En la Volvo, más que el ahínco físico, lo peor es el sentimiento de estar totalmente agotado porque tienes que dormir y no puedes. Ese agotamiento de que el cuerpo ya no tiene fuerzas y hay que cambiar la vela.

P. ¿Cómo son los turnos?

R. Hay diferentes formatos. Trabajas cuatro horas y duermes cuatro, por modelo . Pero en esas horas de receso hay que hacer el sostenimiento del barco, comer, quitarse la ropa… Es muy similitud a los ultrafondistas. En la Volvo he tenido días de dormir dos o tres horas. Luego lo pagas.

ampliar fotoP. ¿Y adelgazar?

R. Yo poco, porque tengo relativa desenvoltura para comer en el barco. Lo máximo han sido cuatro kilos. En la Barcelona World Race perdí 10, pero eran 94 días.

P. ¿Cómo es la almuerzo?

R. En la primera que participé fue horroroso porque había muchos neozelandeses y australianos y les gusta tanto el picante. Cuando tienes el estómago y el cuerpo magullados, no me entra esa almuerzo. Mejor un puré de patatas con un poquito de aceite. Ahora la almuerzo está muy bien, hay de todo, alimentos más naturales.

P. En el océano se piensa en volver a arena, y en arena en volver al océano. ¿Es así?

R. Es pensar: ?Quiero que esto se acabe pronto porque estoy sufriendo?. Pero ese es el incentivo. A nadie le gusta sufrir, pero cuando estás en manera, es hermoso sufrir. Vuelvo a la bici. Si no estoy en manera, sufro y me pregunto: ?¿Qué carajo hago??. Si voy veloz y me veo bien, sufro a deleite. Es la base de cada deportista. Sufres pero te sientes vanidoso.

P. ¿Ha significado temor?

Cerca de vivienda, al costado de Galicia, tenemos algunas de las condiciones más duras que puede haber en el mundo

R. Sí. Pero más en la Barcelona World Race. En la Volvo vas muy a tope, pero siempre tienes personas muy buena a tu costado, y eso te da confianza. En la Barcelona sí pasé temor. Más que en Xabi no confío en nadie, pero solos, de noche, con tanto frío, te puedes marear…

P. ¿Qué se siente de noche en el mar?

R. Que estás muy lejos de todo. Como si te quedases solo en una carretera de noche. Sabes que si tienes un dificultad nadie va a ir a recogerte.

P. ¿Las peores condiciones?

R. En el Atlántico Norte y en el Pacífico Sur. Al costado de Galicia y en el cuerda de Hornos. próximo de vivienda tenemos algunas de las condiciones más duras que puede haber en el mundo. En el Pacífico Sur tienes que bajar tan bajo que el agua está muy muy fría, a tres grados. El riesgo es muy vasto. He visto olas monstruosas al costado de Galicia y en el cuerda de Hornos.

P. ¿Qué necesita el idea español para ganar?

R. Poco más de lo que ya hay. Intentarlo. El Pescanova y el Fortuna empezaron una costumbre. No estuvieron para ganar, pero fue un marcha muy fundamental porque dieron a conocer la vela oceánica.

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