El peligro de morir en incidente se duplica en un coche viejo

Foto: EUROPA PRESSMADRID, 20 Nov. –

El peligro de morir en incidente se duplica en un coche viejo

El peligro de morir en un incidente tráfico en un coche viejo duplica las posibilidades de fallecer en un siniestro a bordo de un coche reciente, según se desprende del informe ‘Antigüedad del vehículo y accidentalidad en España’, efectuado por el RACE, en cooperación con Bosch y Anfac.

El coordinador de certeza Vial del RACE, Antonio Lucas, explicó en la presentación del informe que las posibilidades de sufrir un incidente aumentan en proporción con la antigüedad del vehículo y que, también, el peligro de morir en el incidente además está directamente relacionado con la edad del mismo.

Así, el análisis indica que, en autovía, en accidentes de coches de menos de cuatro años se produce una defunción por cada 74 siniestros, mientras que para los coches de más de quince años, la proporción es de un muerte por cada 36 accidentes.

En carreteras convencionales, se contabiliza un muerto por cada 41 accidentes en los coches nuevos, en mucho que en los más antiguos felicidad proporción se sitúa en un muerte por cada 19 accidentes.

Al mismo período, Lucas incidió en que, durante los tres últimos años, se ha menor el cifra de accidentes con víctimas de vehículos con menos de diez años de antigüedad, que han pasado de 52.690 a 44.659 siniestros entre 2009 y 2011. En el mismo etapa, los accidentes de coches de más de diez años han crecido desde 16.808 a 20.750 siniestros.

El coordinador del RACE recordó que el parque automovilístico tiene una antigüedad media de 10,3 años (frente a 7,8 años en 2007) y que único de cada dos turismos supera actualmente los diez años. Todo ello representa un peligro para la siniestralidad y propicia que se agraven las lesiones.

LOS SISTEMAS DE CERTEZA SALVAN VIDAS. Por su fragmento, el responsable de Prensa de Automoción de Bosch, Lorenzo Jiménez, repasó la eficacia de los sistemas de certeza activa y pasiva de los vehículos, y su contribución potencial a disminuir el cifra de accidentes y víctimas con su presencia en todos los vehículos.

Así, los cinturones de certeza podrían evitar 115 muertes en incidente al año y los sistemas de retención infantil salvarían la vida a 14 niños anualmente. Por su fragmento, los airbags reducen un 20% la probabilidad de sufrir lesiones mortales.

El ABS tiene potencial para evitar 29 muertes el año en incidente de tráfico (167 fallecimientos en el caso de las motocicletas) y el ESP evitaría próximo de 3.500 accidentes. El sistema de sostenimiento de carril salvaría 144 vidas al año, por 98 del detector de cansancio, y 181 del control de crucero adaptativo. El sistema predictivo de frenada de urgencia podría evitar 5.258 colisiones.

Jiménez anticipó que Bosch tiene previsto lanzar en 2015 un asistente al conductor para atascos y para desenlace de el decenio un piloto automático para autopista, en el marco de la tendencia corriente hacia la conducción autónoma, que, no obstante, tardará “dos o tres décadas” en hacerse realidad.

De su costado, el director de declaración de Anfac, David Barrientos, subrayó que gracias a los planes PIVE y PIMA viento 400.000 conductores han podido cambiar su vehículo anticuado por otro más protegido, y explicó que la media de edad de los vehículos retirados a través de estos programas se sitúa en torno a 16 ó 17 años.

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