Archivos Mensuales: febrero 2014

El tenaz intersección de culturas aporta un extra de tolerancia a las ciudades portuarias, nuevas formas de pensar y de entender la vida y ese nosequé que las hace tan atractivas. Sácale roto al tráfico de ideas, al ir y venir de sueños, al comercio de especias y al puntito ruin que arrastran las risas roncas que surgen espontáneas en sus tabernas frente al océano. No te prives de un crepúsculo entre yates y déjate atrapar por el fragancia a océano hondo de sus redes. Un día puede dar tanto de si en un puerto, sobre todo si eres un cazador de tendencias.

La giro al Mediterráneo en siete puertos

1) EL PIRINEO (ATENAS,GRECIA)

Aquí empezó todo, o casi todo. La cuna de la erudición griega pasa por el impresionante puerto de El Pireo, el primer exportador de gusto de vida de la historia mediterránea. Recorrerlo de punta a punta te llevará una media hora larga, pero el exhibición de luces y sombras merece la tristeza, especialmente al crepúsculo, cuando los barcos se mecen adormilados y la vida estalla espontánea en sus tabernas de pescado. No te pierdas las sardinas envueltas en hojas de parra de Rakadiko, ni la elección de quesos artesanos de Mandragoras y si te gusta la historia marítima ahorro una mañana para recorrer el Museo Arqueológico del Pireo. Más tarde, cuando alucines ante la serena hermosura de las Cariátides de la Acrópolis entenderás mejor porqué Grecia sigue siendo un calceta forzado para entender nuestros orígenes.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201409/hydra_7546_630x.jpg El puerto de Hydra en Grecia

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2) VIEUX PORT (MARSELLA,FRANCIA)

El recién rehabilitado Paseo náutico del Puerto Viejo de Marsella, disfraza a primera vista sus más de 2500 años de historia, pero la realidad es terca y el naturaleza cosmopolita. Merece la tristeza descubrirlo sentado ante el exhibición marino en cualquiera de sus muchos restaurantes con terraza, dónde te servirán la mejor bullabesa de la Costa Azul y te hablarán en mil lenguas. O curioseando entre sus puestos de flores y pescado, un disparidad visual que dialecto por si solo de la ecléctica riqueza del puerto. Tampoco puedes pasar por elevado el Pabellón de espejo firmado por Norman Foster, el calceta más buscado por los amantes del testimonio gráfico, o las tiendas de licor de absenta, un bienes casi olvidado que Marsella, en su reciente renacer, vuelve a poner de moda.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201409/vieux_port_marsella_5349_630x.jpg El recién rehabilitado Paseo náutico del Vieux Port

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3) ALEJANDRÍA (EGIPTO)

El primordial puerto del Mediterráneo Oriental realmente es doble, por un costado el Occidental, enorme a la penumbra de una refinería de petróleo y repleto de buques mercantes y por otro, el Oriental, el Puerto Deportivo, un remanso azul y blanco donde el horizonte se tiñe de palmeras y la influencia universal nos permite viajar con el estómago. Siglos de comercio permiten que entre sus especialidades aparezcan toques franceses, italianos y hasta japoneses. Si te gusta el marisco no te prives y ahorro en The Seagull, un tradicional que jamás falla. Si te pones romántico y quieres admirar las vistas de la metrópoli que en su día albergó el farol más célebre del mundo, ahorro un período para pasear por los Jardines de Montazah, entenderás porqué la ciudad que enamoró a tantos poetas y escritores sigue manteniendo intactas sus armas de seducción. Pero para llevarte una visión completa apuesta por un crucero por el Delta del Nilo, en muchos incluyen la cena, y la práctica es imborrable.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201409/alejandria_2507_630x.jpg Alejandría, “La perla del Mediterráneo”

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4) NÁPOLES (ITALIA)

Es único de los puertos más activos del Mediterráneo y su impresionante cala tutela una metrópoli todopoderosamente única donde el desorden y el jaleo alternan con el arte sin ninguna problema. Tómala el pulso en Lungomare, su cotizado Paseo náutico, impecable si estás enamorado y te apetece lucirlo sin complejos. No pierdas el contacto con el agua y aprovecha sus restaurantes con vistas al océano, aunque algunos rayen en lo kitsch, solo por interactuar con la clientela valdrá la tristeza. Recuerda que estás en la metrópoli de la pizza y que esta se suele comer por la vía, después de hacer una larga cola que sorprendentemente va tan rápida como el tráfico. Da Ettore y Di Mateo son dos apuestas seguras si prefieres sentarte. Para completar tu práctica busca un buen café nel Intramoenia Caffé Letterario es único de los más hipster del momento- y con las pilas puestas descubre los secretos barrocos de la metrópoli, empezando por los secretos en sombra de Caravaggio, un gran enamorado de la metrópoli.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201409/lungomare_7344_630x.jpg Lungomare, cotizado por su Paseo Marítimo

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5) SPLIT (CROACIA)

El puerto más frenético de la apacible Croacia es un ir y venir de cruceros y una desbarajuste de lenguas donde la vocablo Pomalo ntómatelo con tranquilidad en croata- solo se destaca en las camisetas de sus muchas tiendas de recuerdos. Cómprate una y practica.

El Paseo náutico es impecable para dejarte ver, ídem que sus impresionantes terrazas, muy indicadas para fashionistas irredentos y para curiosos con gafas de sol empeñados en jugar a las adivinanzas con la vida del prójimo. Al otro costado, en el interior del palacete de Justiniano, las calles se estrechan, las sombras se multiplican y la ropa cuelga al sol en los patios más escondidos como si tal objeto. Alterna un escenario con otro y entenderás que la esencia de Split vive en su combinación. Cae en la tentación en Think Pink, una tienda dedicada a la vanguardia en ropa y complementos, y tómate una travarica con iceberg nlicor de hierbas- en la terraza de la playa de Bacvice, mientras los jóvenes del paraje se afanan jugando al picigin, un juego de pelota autóctono que saca lo mejor de su espíritu marinero.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201409/split_croacia_7760_630x.jpg El puerto más frenético de la apacible Croacia

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6) PUERTO DE MAHÓN (MENORCA,ESPAÑA)

La magnanimidad del Puerto de Mahón se la debemos a los británicos, que en completo centuria XVIII se fijaron en la isla por su hermosura estratégica y corriente. Luego llegaron los franceses y aportaron un extra de glamour y lo demás es historia. La combinación habita en su ADN. La rada de Maó, el segundo Puerto corriente más vasto del mundo después de Pearl Harbour, es un escenario aparte en el interior de las Baleares, un intersección de fronteras para disfrutar del océano en su largo saludo a la arena. Por eso conviene pasearlo lento y para empezar, dejarse llevar por las tentaciones olfativas que desprenden sus muchos restaurantes de pescado. La terraza panorámica de Es Marivent te dejará más que complacido. Otra magnífico forma de descubrir el naturaleza universal de la isla es visitar su Teatro primordial, unido al trajín del puerto desde sus orígenes, y calceta de confluencia de culturas desde el centuria dieciocho.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201409/menorca_puerto_de_mahon_9364_630x.jpg Puerto de Mahón, el segundo más vasto del mundo

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7) TÁNGER (MARRUECOS)

Tan próximo que puede verse desde la costa de tasa, tan lejos como entrar en un relato de las Mil y una Noches. El Puerto de Tánger, en plena expansión, es una de las mejores puertas de inicio a una metrópoli cosmopolita que combina con vanidad un rico pasado universal con su amor por las raíces árabes. Un puerto por el que han desfilado espías y espiados, artistas y bohemios, fugitivos y bon vivants enamorados del incógnita de su Medina, de la distinción blanca de sus edificios y del naturaleza acogedor y abierto de sus habitantes. Compruébalo en las terrazas babilónicas del Café Al Hafa, un tradicional entre la bohemia, y disfruta de un té a la menta con las mejores vistas sobre la costa española. Curiosea en la librería universal Des Colonnes y date un homenaje en el Riad Tanja, ecuánime al costado del Museo de la representación Norteamericana, sin incertidumbre otro indispensable para entender el rico pasado histórico de la metrópoli.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201409/puerto_de_tanger_2830_630x.jpg Puerto de Tánger, tan próximo que se puede ver desde la costa de Tarifa

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Hubo un buque de conflicto que una vez sirvió a la Armada y a la US Navy. A España en el debacle del 98, primero, y tras su naufragio y reflotación, a los mismos Estados Unidos que comenzaban a vislumbrar en Cuba la hora de su centuria. Fue el crucero Reina Mercedes, nacido para honrar a la Reina esposa de Alfonso XII y que combatió con precio durante la conflicto de Cuba y con un destino por cumplir nada menos que en la Segunda conflicto universal.

«Pocos barcos han podido simbolizar el careo de dos naciones y, a la vez, su reencuentro y reconciliación. En la historia de ambas armadas brilla con especial intensidad este crucero, cuyas acciones en la conflicto cubana, así como su penumbra en la conflicto Fría pudieron haber transformado la panorámica contemporáneo para siempre», nos refiere Javier Yuste (Gernika-Lumo, 1980), autor del libro «Crucero Reina Mercedes, de la Armada española a la US Navy» (Ediciones Nowtilus, Tombooktu Historia).

Las 3.090 toneladas de esta área bélica de 1.725 metros cuadrados inicia su estela un 12 de septiembre de 1887 con su botadura en el Arsenal Naval de Cartagena. Formaba fragmento así de la nueva flota destinada a potenciar la Armada y el Ejército en las posesiones de ultramar, en el interior de la Clase «Reina Cristina». Su primera cometido tuvo paraje entre octubre y noviembre de 1893 cuando transportó 10.000 máuseres y cartuchería desde los puertos del norte alemán. El destino era Melilla.

23 de febrero de 1895, arranca la tirantez en Cuba con el célebre «Grito de Baire», en la área oriental de la isla se levantan 35 aldeas contra España.«El Gobierno ordena que zarpen de imminente gran catidad de buques hacia las Antillas. Entre ellos está el “Conde de Venadito”, al que le debían seguir el “Reina Mercedes” y el “Marqués de Molins”. Se ordena que el torpedero “Filipinas” sea armado con distinta artillería», informaba «El correspondencia Militar», unas de las fuentes a las que ha recurrido el autor del libro para nutrir su credencial.

“Pese a la recesión económica, la industria de cruceros ha continuado creciendo de manera importante y sostenible y estamos preparados para seguir haciéndolo en el futuro”. El secretario corriente de CLIA Europa, Robert Ashdown, acoge con placer el plan de Bruselas para impulsar el Turismo costero, confiando en que “juntos podemos estimular la industria”.La Asociación universal de Líneas de Cruceros (CLIA) en Europa ve con buenos ojos el plan diseñado por la Comisión Europea para reforzar la hoja del Turismo costero y náutico como motor de la economía azul de la coalición Europea. Según su secretario corriente, Robert Ashdown, “pese a la recesión económica, la industria de cruceros en Europa ha continuado creciendo de manera importante y sostenible y estamos preparados para seguir haciéndolo en el futuro”. Por ello, aboga por “seguir trabajando con Bruselas para dar a conocer el potencial de los recursos marítimos y costeros”. “Juntos creemos que podemos estimular la industria turística y contribuir significativamente al desarrollo y a la creación de manejo en Europa”, afirma.

En esta fila, el responsable de la asociación se demostración “encantado” de que “la Comisión Europea haya reconocido la gran contribución de los cruceros al desarrollo y al empleo”. Así, recuerda que “ésta es una de las pocas industrias que continuó creciendo en Europa durante la conflicto económica”, generando un consumo recto de 15.000 millones de euros y empleando a 330.000 gente en 2012.

Ashdown da la bienvenida especialmente “a la creación de la plataforma de conversación paneuropea, que permitirá una colaboración más estrecha entre compañías de cruceros, puertos, los principales agentes del Turismo costero, la Comisión Europea y los Estados miembros”. “La colaboración es la clave para afrontar los retos actuales y la necesitad de agilizar el papeleo de visado, invertir en la infraestructura costera y mejorar las instalaciones portuarias”, concluye.

La hoja de itinerario de Bruselas lfortalecerá la situación del destino Europa’

Por su fragmento, el director de asuntos gubernamentales de CLIA Europa, Marco Digioia, señala que la nueva táctica “fortalecerá la situación de Europa como destino turístico cifra único del mundo, centrándose en medidas concretas para superar los obstáculos al crecimiento”. “En este contexto, esperamos que con la próxima revisión del Código de la Visa, tengamos la ocasión de obtener un consecuencia positivo”, remarca.

En este significado, añade que CLIA Europa coincide con el Ejecutivo comunitario “en que el Turismo costero y náutico constituye la columna vertebral económica de muchas regiones costeras y que la escasa infraestructura en algunas zonas actúa como freno”. La inversión, como por modelo las mejoras en las conexiones entre las terminales de cruceros y el interno del nación, es principal para incrementar la práctica del turista, fomentando el negocio que revierte en un choque positivo para el grupo de la economía de la región”, subraya. Como calceta y desenlace, Digioia confía en que “esta nueva táctica ayude al parte a mantener su competitividad universal, mientras que continúa minimizando su marca medioambiental”.

Como publicó NEXOTUR, Bruselas ha anunciado últimamente la puesta en paso de una táctica para impulsar el Turismo costero y náutico, que incluye el Turismo de lsol y playa’, el marítimo, el de crucero y el de navegación. Reconociendo el potencial que tiene el parte para crecer de manera sostenible y crear manejo, la táctica desgrana 14 medidas con las que la coalición Europea pretende ayudar a las regiones costeras y a sus negocios y empresas a hacer frente a los retos que tienen por en frente, así como reforzar su papel como motor principal de la economía azul de Europa. Entre las medidas propuestas figuran favorecer una colaboración y un conversación más comprimido entre todos los interesados del parte Turístico costero; impulsar en él las asociaciones público-privadas; promover la innovación y la cualificación; fomentar el ecoturismo; y crear fórmulas para atraer inversiones.

Más equipamiento y una faceta más dinámico para el A6 son las consignas de Audi con las nuevas series especiales Advanced edition y S line edition, ésta a un valor competitivo.

Por una fragmento, la sucesión S line edition se ofrece con todos los motores TDI de gasóleo, mucho en berlina como en hogareño A6 Avant, mientras que los Advanced edition se amplían al motor 3.0 TDI de 204 CV y al A6 Allroad con esa misma mecánica.

Audi ya ofrecía la sucesión especial Advanced edition en versión 2.0 TDI de 177 CV, pero ahora amplía su disponibilidad a las versiones con impulsor 3.0 TDI de 204 CV. Incluyen paquetes Essence y Técnico & navegación.

El paquete Essence cantidad control de rapidez de crucero Tempomat, apoyabrazos inicial, MMI radio plus con Audi Sound System, conexión telefónica manos libres Bluetooth, llantas de 17 pulgadas y 6 radios, y sistema de información al conductor FIS a color.

El reciente ensayo mixto SsangYong XLV Concept, que la rúbrica surcoreana mostrará en el Salón de Ginebra, se sirve de una mezcla diésel/eléctrica de última progenie que cruza un bloque 1.6 de gasóleo con otro eléctrico alimentado por baterías de ión litio; solo emite 98 g/km.

De filosofía crossover, cantidad 7 plazas con la peculiaridad de un carril céntrico que permite ubicar la séptima en la segunda línea de asientos (2+3+2) o en la tercera (2+2+3).

En el cláusula de certeza, el reciente XLV Concept estrena (dentro de SsangYong) control de crucero adaptativo, alerta de transformación de carril no voluntaria y faros Matrix LED adaptativos.

Este novedoso concept es único de los primeros frutos del responsabilidad de inversión de 690 millones de euros efectuado por SYMC para incorporar nuevos modelos a su progresión. El meta es ampliar la billetero de clientes para mantener el desarrollo total registrado por el productor en 2013.

El vicepresidente de la Comisión Europea y Comisario Europeo de Industria, Antonio Tajani. Bruselas ha diseñado una táctica para reforzar la hoja del Turismo costero y náutico como motor principal de la economía azul de la coalición Europea. Con su hoja de itinerario busca garantizar la sostenibilidad de las actividades, mejorar la competitividad de los destinos y atraer inversiones.La Comisión Europea pondrá en paso una nueva táctica para impulsar el Turismo costero y náutico, que incluye el Turismo de lsol y playa’, el marítimo, el de crucero y el de navegación. Reconociendo el potencial que tiene el parte para crecer de manera sostenible y crear manejo, la táctica desgrana 14 medidas con las que la coalición Europea pretende ayudar a las regiones costeras y a sus negocios y empresas a hacer frente a los retos que tienen por en frente, así como reforzar su papel como motor principal de la economía azul de Europa.

Bruselas crea una hoja de itinerario para fomentar el Turismo costero, que genera 183.000 millones de euros en la coalición Europea

Entre las medidas propuestas figuran favorecer una colaboración y un conversación más comprimido entre todos los interesados del parte Turístico costero; impulsar en él las asociaciones público-privadas; promover la innovación y la cualificación; fomentar el ecoturismo; y crear fórmulas para atraer inversiones. mucho las autoridades nacionales y regionales de los Estados miembros como los agentes del parte tendrán un papel principal que desempeñar en el diseño y aplicación de estas iniciativas.

En palabras de la comisaria europea de Asuntos Marítimos y Pesca, Maria Damanaki, “el Turismo costero y náutico figura en nuestra táctica de desarrollo azul como único de los factores esenciales para impulsar el desarrollo y crear nuevos empleos, especialmente en las zonas costeras de Europa, que con asiduidad sufren una alta tarifa de desempleo”. “Como primordial despliegue económica marítima y base principal de la economía de muchas de nuestras regiones costeras, tiene que contar con nuestra sistencia para desarrollarse y prosperar”, subraya.

Por su fragmento, el vicepresidente de la Comisión Europea y Comisario Europeo de Industria, Antonio Tajani, recuerda que “el Turismo es un motor barato principal para el desarrollo de Europa, un motor al que debemos consagrar específicamente políticas sólidas e integradas”. Así, destaca que “la adopción de una táctica centrada en el Turismo costero y náutico manifiesto el potencial de este fundamental parte y la hoja que puede desempeñar para luchar contra el sin trabajo, peculiarmente el de los jóvenes”.

La propuesta se debatirá el 10 de marzo

Según la Comisión Europea, a pesar de su indudable potencial, esta proposición turística tiene en frente una sucesión de problemas a los que la táctica trata de hacer frente. Entre ellos se encuentran las carencias en materia de datos y conocimientos, la volatilidad y la fornido estacionalidad de la petición, la carencia de innovación y de cualificaciones adecuadas y las dificultades de entrada a la financiación. Las medidas que contempla la táctica tienen por cosa ayudar a superar estos problemas y a crear un ambiente que permita atraer las inversiones necesarias. Esas medidas, también, pretenden contribuir a garantizar la sostenibilidad de las actividades y la competitividad total.

En la actualidad, el Turismo costero y náutico emplea a próximo de 3,2 millones de gente y aporta a la coalición Europea 183.000 millones de euros en precio añadido bruto. Esto equivale a más de un tercio de la economía marítima. Bruselas sentencia que la explotación del potencial que ofrecen las costas y los mares de Europa contribuirá a la riqueza y el bienestar de las regiones costeras y de la economía de la UE en corriente, garantizando, también, a largo plazo el crecimiento sostenible de todas las actividades relacionadas con el Turismo.

La táctica presentada será debatida en una conferencia que se celebrará el cercano 10 de marzo en Atenas con la cooperación de la presidencia Griega y la implicación de autoridades, empresarios y otros interesados. La aplicación de las medidas concretas que contempla se iniciará en los próximos meses.

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