Archivos Mensuales: mayo 2013

Foto: GREGSANTIAGO/CASCAIS (PORTUGAL), 31 May. –

Citroën inicia la venta en España de la nueva progenie del C4 Picasso, made in Vigo

La huella automovilística francesa Citroën iniciará en junio la venta en el mercado español de la nueva progenie de su monovolumen C4 Picasso, que se fabrica en exclusiva en la fábrica del categoría PSA Peugeot-Citroën en Vigo, y que abalorio con tecnologías innovadoras, un reciente diseño y motores con menores consumos.

El reciente monovolumen de Citroën tiene un diseño afuera totalmente renovado, con novedades como la incorporación de unos faros traseros con tecnología LED 3D. La rúbrica indicó que, gracias a la utilización de la plataforma EMP2 del sociedad PSA Peugeot-Citroën y de materiales ligeros se ha podido disminuir el peso global del vehículo en hasta 140 kilogramos.

La fragmento interno del reciente C4 Picasso se ha diseñado con el término de que se parezca lo más dable a un ‘loft’, por lo que abalorio con grandes superficies acristaladas y con líneas limpias. Este prototipo ha mejorado en términos de habitabilidad y confort, ya que la acompañamiento ha creado el pack Lounge, que abalorio con un sistema que hace que el ocupante del asiento del conductor pueda estirar las piernas, también de disfrutar de un masaje.

Asimismo, se han incorporado dos pantallas en el salpicadero, una de 12 pulgadas panorámica con categoría HD y otra táctil de 7 pulgadas, a través de la que se maneja todo el reciente sistema de información y distracción con el que abalorio el coche, así como el navegador o el sistema eTouch o las aplicaciones del Citroën Multicity.

Este monovolumen, con un maletero con cabida de 537 litros, dispone de una progresión de motores que está formada por dos variantes de carburante y de tres opciones en diésel. Las mecánicas de carburante son la VTi de 1.6 litros y 120 caballos y la opción THP de 155 caballos de potencia máxima.

La proposición diésel fragmento de la variante HDi de 90 caballos, a la que sigue el HDi de 115 caballos y se completa con el HDi de 150 caballos. La acompañamiento ha introducido las versiones e-HDi en mezcla con los motores de 90 y 115 caballos y una envase de cambios manual pilotada de seis velocidades, que sistencia a disminuir las emisiones y los consumos.

El reciente C4 Picasso puede incorporar diferentes elementos de sistencia a la conducción como el control de crucero adaptativo, así como la alerta de transformación inconsciente de carril, las luces de carretera automáticas o el advertencia de ángulo muerto, entre otros elementos. Como equipamiento además puede disponer de asistente activo de aparcamiento, asientos delanteros eléctricos con masaje, visión 360 grados o cinturones activos.

Este vehículo se comercializa en el mercado patrio con un valor base que se sitúa en 18.500 euros para la versión de carburante de reducido potencia y el tope de progresión alcanza los 28.000 euros. La rúbrica señaló que todas las versiones del C4 Picasso se pueden acoger al Plan PIVE del Gobierno, en cuyo caso habría que descontar 1.000 euros adicionales al valor.

Costa Crociere, propietaria del Costa armonía, deberá retribuir con 330.000 euros al categoría de 22 pasajeros españoles afectados (15.000 euros por cada uno), en concepto de daños físicos, psíquicos y morales; y con 49.500 euros (2.594 euros por cada pasajeros) por derrota de equipaje, según la sentencia dictada por el Juzgado de Primera Instancia cifra 63 de Madrid.

La ‘Asociación de Afectados Españoles por el armonía 2012′, que integra a este categoría de 22 gente -procedentes de Canarias, Baleares, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid- presentó una petición contra la naviera por considerar “insuficientes” los 11.000 euros por cada caso que ofreció la acompañamiento, incluyendo lesiones, caída y derrota de las vacaciones.

En la petición, formulada por la abogada de los afectados, Antonia Barba, solicitaban una compensación media de 100.000 euros.

En su sentencia, la jueza estima parcialmente la petición presentada por el categoría de españoles afectados, que en su grupo reclamaba a Costa una compensación global de 2,91 millones de euros.

La magistrado fija las indemnizaciones por derrota de equipaje en 2.594 euros, equivalentes a 2.250 derechos especiales de vuelta, mientras que para el residuo de las reclamaciones aplica el baremo utilizado en el hundimiento del ‘Sea Diamond’, que fijó en 5.000 euros por trotamundos.

No obstante, la magistrada estima que, ante el período transcurrido entre ambos naufragios, el mayo cifra de víctimas mortales del armonía (32) y la inicio en vigor de un ordenanza de la Comisión Europea de 2009, deben ampliarse los límites de compensación, y entiende que “15.000 euros por daños físicos, psíquicos y morales es una cantidad ajustada al caso”.

Dentro de los afectados hay gente que llevaban a bordo del barco enseres por precio de 2.000 euros y viajeros que transportaban hasta 15.000 euros en objetos personales. En varias reuniones previas al sensatez la naviera llego a ofrecer 24.000 y 30.000 euros de compensación para cada afectado, pero que se negaron, al no hacer elegancia alguna entre los distintos casos.

Otras indemnizaciones

Se da la circunstancia que un cifra alto de víctimas de comienzo español del incidente del crucero Costa armonía han pactado extrajudicialmente con la naviera Costa Cruceros recibir indemnizaciones de entre 22.000 y 33.000 euros.

Así, una fragmento de los damnificados por el colisión del crucero, en el que viajaban 177 españoles, habría logrado doblar los 11.000 euros inicialmente propuestos por la acompañamiento de cruceros.

El ‘Costa Concordia’ se estrelló contra una roca frente a la isla italiana de Giglio a principios de año cobrándose la vida de 32 gente y, a partir de entonces, se abrió un proceso contra el capitán de el pabellón por un infracción de hundimiento por negligencia, homicidio inconsciente, dejadez del buque y daños medioambientales. Como informo HOSTELTUR noticias de turismo en Costa Cruceros pagará un millón de euros por el hundimiento del Costa armonía en concepto de sanción.

Foto: CEDIDAMADRID, 30 May. -

Marco Digioia, reciente director de asuntos gubernamentales para Europa de la CLIA

La Asociación universal de Líneas de Cruceros (CLIA) Europa ha anunciado este jueves el nombramiento de Marco Digioia como reciente director de Asuntos Gubernamentales para Europa, quién será responsable de representar la postura regulatoria, normativa y de la industria frente a las instituciones de la UE y otros stakeholders relevantes a nivel patrio y europeo.

Así, reportará directamente al secretario corriente de CLIA Europa y mantendrá además un comprimido contacto con el director de declaración de la asociación en la territorio y el conjunto de declaración total de CLIA para asegurar la “coherencia” de los mensajes y para ayudar en la imagen de la industria en la Organización Marítima universal (IMO).

El presidente y mentor representante de CLIA, Christine Duffy, destacó que 2013 es “un año emocionante” para la asociación debido al crecimiento de la nueva estructura total y europea de la organización.

“Potenciar el talento es principal ahora que nuestro meta es aportar un mayor precio añadido a la industria total de cruceros al representarla a nivel universal como una única voz ante nuestros numerosos públicos e instituciones”, señaló.

Asimismo, indicó que el “profundo conocimiento” del reciente director de asuntos gubernamentales de la posición política de la coalición Europea (UE) y su amplia práctica en las relaciones entre las asociaciones industriales y las instituciones de la UE aportará un “valor adicional” a CLIA Europa.

De su costado, el secretario corriente de CLIA Europa, Robert Ashdown, explicó que “la industria del crucero a nivel total busca vigorizar aún más sus relaciones y la colaboración con las instituciones públicas en Europa”.

De esta manera, dijo creer que Digioia ayudará a la industria a “maximizar la coordinación entre los legisladores europeos y nacionales clave”.

Digioia ha sido con anterioridad secretario corriente de la Asociación Europea de Transportistas por Carretera, organización con sede en Bruselas que representa los intereses de las compañías en el parte del transporte de mercancías.

Además, desempeñó el cargo de maestro en transporte en CEN (Comité Europeo de Normalización) y ha labrado para diversas asociaciones sectoriales en Italia.

Foto: REUTERS/MAX ROSSIMADRID, 30 May. –

Cada único de los 22 afectados españoles del #Concordia# recibirá una compensación de 17.594 euros

Costa Crociere, naviera propietaria del crucero’Concordia’, deberá retribuir con 330.000 euros al categoría de 22 pasajeros españoles afectados (15.000 euros por cada uno), en concepto de daños físicos, psíquicos y morales; y con 49.500 euros (2.594 euros por cada pasajeros) por derrota de equipaje, según la sentencia dictada por el Juzgado de Primera Instancia cifra 63 de Madrid.

La Asociación de Afectados Españoles por el ‘Concordia’ 2012, que integra a este categoría de 22 gente –procedentes de Canarias, Baleares, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid– presentó una petición contra la naviera por considerar “insuficientes” los 11.000 euros por cada caso que ofreció la acompañamiento, incluyendo lesiones, caída y derrota de las vacaciones.

En la petición, formulada por la abogada de los afectados, Antonia Barba, solicitaban una compensación media de 100.000 euros.

En su sentencia, a la que ha tenido entrada Europa Press, la jueza estima parcialmente la petición presentada por el categoría de españoles afectados, que en su grupo reclamaba a Costa una compensación global de 2,91 millones de euros.

La magistrado fija las indemnizaciones por derrota de equipaje en 2.594 euros, equivalentes a 2.250 derechos especiales de vuelta, mientras que para el residuo de las reclamaciones aplica el baremo utilizado en el hundimiento del ‘Sea Diamond’, que fijó en 5.000 euros por trotamundos.

No obstante, la magistrada estima que, ante el período transcurrido entre ambos naufragios, el mayo cifra de víctimas mortales del ‘Concordia’ (32) y la inicio en vigor de un ordenanza de la Comisión Europea de 2009, deben ampliarse los límites de compensación, y entiende que “15.000 euros por daños físicos, psíquicos y morales es una cantidad ajustada al caso”.

Dentro de los afectados hay gente que llevaban a bordo del barco enseres por precio de 2.000 euros y viajeros que transportaban hasta 15.000 euros en objetos personales. En varias reuniones previas al sensatez la naviera llego a ofrecer 24.000 y 30.000 euros de compensación para cada afectado, pero que se negaron, al no hacer elegancia alguna entre los distintos casos.

OTRAS INDEMNIZACIONES. Se da la circunstancia que un cifra alto de víctimas de comienzo español del incidente del crucero ‘Costa Concordia’, registrado en enero de 2012 en la isla italiana deGiglio, han pactado extrajudicialmente con la naviera Costa Cruceros recibir indemnizaciones de entre 22.000 y 33.000 euros.

Así, una fragmento de los damnificados por el colisión del crucero, en el que viajaban 177 españoles, habría logrado doblar los 11.000 euros inicialmente propuestos por la acompañamiento de cruceros.

El ‘Costa Concordia’ se estrelló contra una roca frente a la isla italiana de Giglio a principios de año cobrándose la vida de 32 gente y, a partir de entonces, se abrió un proceso contra el capitán de el pabellón por un infracción de hundimiento por negligencia, homicidio inconsciente, dejadez del buque y daños medioambientales.

Foto: CEDIDAGUATEMALA, 30 May. –

Guatemala busca incrementar el turismo de cruceros

Guatemala se ha marcado como meta incrementar la llegada de turistas calle cruceros, para ello esta semana ha organizado la Convención Centroamericana de Cruceros 2013, para exponer los mejores destinos turísticos con los que abalorio el nación para este tipo de sección, informó la prensa local.

Antigua Guatamala fue la sede de esta convención en el que se expusieron especialmente los destinos especializados en la práctica de deportes de peripecia, turismo comunitario, cultural-religioso, ecoturismo, reuniones y negocios, entre otros, dirigidos a los cruceristas.

La iniciativa ha sido impulsada por el Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) en coordinación con el parte público y privado del nación.

De acuerdo al Inguat, los resultados obtenidos en el turismo de cruceros han sido satisfactorios. El ingreso de turistas calle marítima alcanzó los 33.277 viajeros de enero a abril de este año, un 81,5% más, en cotejo a los 18.330 del mismo etapa en 2012.

Este recargo de visitantes representó además un incremento del 8,3% en el ingreso de divisas, hasta los 365,8 millones de dólares (281,5 millones de euros) en 2012, con 396 millones (304 millones de euros) en lo que va de año.

En el primer cuatrimestre, llegaron a Guatemala un global de 668.403 turistas, un 5,9% más que en el mismo periodo del año previo (628.550 turistas).

Foto: BMW
MADRID, 30 May. –

BMW presenta la tercera progenie del X5

El productor alemán de automóviles BMW ha desvelado la tercera progenie del todoterreno X5, que en su lanzamiento estará libre con tres motorizaciones y que se distingue por la renovación del diseño y la amplitud del interno, también de por su exclusividad.

El BMW X5 gana en sitio interno y abalorio con una cabida de maletero de 650 litros, que se eleva a 1.870 litros con los asientos traseros abatidos (pueden abatirse en relación 40:20:40). también, abalorio con una tercera línea de asientos como opción.

En su lanzamiento, el todoterreno estará libre con el motor V8 de carburante de nueva progenie, que rinde 450 caballos de potencia, con el diésel de seis cilindros en fila y 258 caballos, y con el diésel de seis cilindros de 381 caballos.

En diciembre se ampliará la progresión con nuevas motorizaciones entre ellos con diésel cuyas emisiones de CO2 se situarán en 149 gramos por kilómetro itinerario. La nueva progenie reduce gasto y emisiones gracias a la optimización del peso, de la aerodinámica, de los motores y de las transmisiones.

En este significado, el X5 incorpora la nueva envase de cambios automática de ocho velocidades, así como cometido Auto Start Stop y manera Eco Pro con conducción en manera de planeo. Todos los propulsores cumplen la norma Euro 6.

El equipamiento de sucesión incluye sensor de aparcamiento inicial y trasero, llamamiento de urgencia inteligente, control de crucero con cometido de freno, abertura eléctrica del portón trasero, sistema Bluetooth con USB, sensor de chubasco, accionamiento automático de luces y climatizador.

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